Energie z vodíku – časté otázky

Většina vodíku se vyrábí procesem zvaným parní reformování metanu (např. zemního plynu nebo biometanu). Vodík je generován z uhlovodíků a vody při vysokých teplotách v katalytických reaktorech. Vodík se obvykle čistí pomocí adsorpční technologie se změnou tlaku.

Část vodíku se regeneruje z odpadních plynů průmyslových procesů. I když se tento plyn získává z fosilních paliv, umožňuje nám regenerovat vodík pro přímé použití namísto toho, abychom jej pouze spálili kvůli jeho výhřevnosti.

Přibližně 95 % celkové celosvětové výroby vodíku je v zachycováno, což znamená, že se používá v místě své výroby. Vodík  je dodáván zákazníkům jako kapalina nebo plyn. Velká část vodíku vyráběného z uhlí se používá v Číně na výrobu čpavku.

Vodík může být na místo spotřeby dodáván nákladním automobilem ve formě kapaliny nebo stlačeného plynu, nebo. Dodává se také potrubím. Hlavním důvodem zkapalňování vodíku je jeho vyšší skladovací hustota, což umožňuje snadnější dodávku většího množství. Pro průmyslové odběratele, kteří používají velké množství vodíku, je výrobní zařízení často stavěno na místě použití. K výrobě vodíku pro menší odběratele může být také použita elektrolýza a reformátory.

Náklady na vodík závisí na výrobní technologii, nákladech na surovinu a energii. Součástí nákladů je i vybavení pro dodávky, skladování a dodávky paliva. Naši průmysloví zákazníci spatří širokou škálu cenových rozdílů v závislosti na jejich geografii, způsobu dodání a množství použití. Věříme, že vodík má potenciál konkurovat benzínu, pokud vezmeme v úvahu zlepšenou účinnost palivového článku.

Náklady na vodík vyprodukovaný při vysoké SMR jsou přibližně na energeticky ekvivalentním základě rovny benzínu v rafinerii.

Většina průmyslového vodíku se prodává v normálních metrech krychlových (Nm3) nebo v stovkách standardních kubických stop (cscf) nebo tisícech standardních kubických stopách (m³cc). To platí dokonce i při prodeji jako kryogenní kapalina. V případě doplňování paliva do vozidel se plnění uvádí v kilogramech nebo ekvivalentech benzínu a galonu (GGE). Ve Spojených státech amerických nemůže být prodej vodíku prováděn v dávkovači paliva, dokud jeho vydavatelství neprovede certifikaci přesnosti dávkovačů.

Některá potrubí pro rozvod zemního plynu, ale ne všechna, mají potenciál přepravovat  vodík. Air Products má sedm potrubních systémů v USA, Velké Británii, Nizozemsku a Thajsko. Některá z těchto potrubí byla původně v provozu zemního plynu. Jinak se pro vodík budují samostatné plynovody.

Při přeměně potrubí je třeba vzít v úvahu celou řadu problémů. Nejdůležitější jsou konstrukční materiály a postupy svařování. Některá potrubí ze zemního plynu používají potrubí s ocelí s vyšší pevností nebo jinými materiály, protože to umožňuje snížit tloušťku stěny. Vodíkové potrubí používá ocel nízké pevnosti, aby se omezily problémy s vodíkovým zkřehnutím oceli. 

Existuje celá řada společností a vlád, které pracují na porozumění tomu, jaké jsou různé možnosti rozvoje vodíkové infrastruktury. Stejně jako nebyla vybudována současná benzinová infrastruktura ze dne na den, ani vodíková infrastruktura nebude vybudována hned. Vodíkové čerpací stanice jsou rozmístěny po celém světě v konkrétních oblastech, v nichž se výrobci automobilů zavázali v nadcházejících letech rozmístit vozidla na palivové články.

Ano, obnovitelný vodík se po celém světě prodává jako palivo pro vozidla. Stejně jako většina dnes vyráběné energie pochází z fosilních paliv, jako je uhlí a zemní plyn, i většina vodíku. K dispozici bude více obnovitelného vodíku, protože zákazníci budou požadovat obnovitelné palivo a náklady na palivo z obnovitelných zdrojů se stanou konkurenceschopnými s tradičními metodami výroby vodíku.

Vodík není více nebo méně bezpečný než jiná paliva, pouze se liší. Vodíková vozidla a čerpací stanice musí být zkonstruována tak, aby odpovídala jedinečným vlastnostem vodíku. Průmyslová historie bezpečnosti vodíku byla v průběhu let vynikající a očekává se, že využití vodíku jako paliva splní nebo převýší očekávání ohledně bezpečnosti vozidel a paliva.